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斯巴鲁部分车型将安装丰田油电混合动力,国产是否会受到重创?

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斯巴鲁汽车将于今年在美国推出继XV Crosstrek之后的第2款全新油电混合动力车。此车款将大量引入丰田的油电动力技术。 斯巴鲁汽车首席技术长北野武先生向Automotive News透露,为了要能在今年推出全新插电式混合动力车款,斯巴鲁尽可能的替车款导入丰田的油电动力技术,而即便如此,这款油电车还是会使用斯巴鲁的纵向设定燃油引擎。

不仅不会重创,还可以促进国产品牌在油电混合动力方面进一步加大投入和研发的力度,而且通过市场的竞争不断完善产品的可靠性,还可以将价格更加亲民化。

毕竟普锐斯量产都已经十多年了,它作为出租车的运营使用也已经超过了十年,通过这种长时间和长距离的使用,可以说丰田的混动技术、电池的性能、耐用性都已经非常成熟。丰田以普锐斯为混合动力的先锋将最新的混合动力版本先使用在普锐斯上,然后在将低一些的版本应用于类似卡罗拉双擎这类车型,让价格下探到十几万的区间。这个过程中将产品线上其他级别的车型也逐步都配置上了混动车型。

斯巴鲁其实早期就透露过将使用丰田的混动技术生产插电混动车型,这也是日本各大汽车制造商组成的电气化研发组织产生的技术共享效应。日本本土企业间既保持竞争又减少因恶性竞争而产生的过多内耗,其实这也是值得中国的汽车制造企业学习的地方。

斯巴鲁作为更为高端一些的车型会继续保持四驱和水平对置发动机,而搭载丰田普锐斯的插电混动技术。

国产在这几年也相继有很多汽车生产企业退出了自己的混动车型,随着丰田混动技术在日系车中的推广和普及也说明各大厂商都看好这块的市场。所以对于国内汽车企业来说,竞争是件好事儿,不仅不会受到重创,还有助于提升自己的水平追赶和拉近丰田更为成熟可靠的混动技术,并控制好成本通过本土优势和更好的性价比分得一份属于自己的市场,当然对于一些不思进取或仅仅依靠拿来主义的车企,重创和倒闭也都是符合优胜劣汰的市场规律,对国内消费者来说肯定是利好的。

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