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通勤踏板车选择新大洲本田DIO U+系列的还是铃木UU系列的好?

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初生牛犊不怕虎,老将自有老将勇。作为一款新近上市的车辆新大洲本田DIO U+还是有值得和铃木优友比较的价值。

这款车搭载的是本田NSC125发动机,据官方资料这款发动机油耗降低28%,动力输出提升24%,紧凑化提升23%,加上本田新一代的PGM-FI电喷技术的应用使得这款车的综合表现还是相当不错。
据车友实车测试反应这款车起步虽然比较缓但不会出现整车抖动的现象,这足以表明这款车低扭输出还是比较有力的,其实这款车中后期的加速也是比较流畅的,操控相对也比较灵活,减震的调教也刚刚好不软不硬。
铃木优友125i 是一款综合表现突出,用户满意度高的实用性车辆,这款车这不管是动力表现,还是整体做工在同价位车型中都具有绝对的优势,这也是这款车得到大家肯定的最主要原因。
作为一款综合性能不错的踏板车这款车还实现了返销出口,很多车友都说返销的车型都进行了一些特殊化处理,不管是真是假都可以证明这款车从研发到市场的验证都符合返销的要求,不然合资踏板车那么多也没见有几款是返销的。所以这款踏板车的综合实力还是比较强的。

这两款车比到这里在外形上新大洲本田DIO U+占有绝对的优势,毕竟铃木优友外形确实有点落伍了,但综合表现UU更出色一些,毕竟这款车的市场定位是实用为主。所以以实用为主的需求还是应该选择铃木优友。

怎么说呢?我买了U+,快半个月了骑了317KM,磨合期还没过,百公里油耗2.6左右,背一公里0.18元左右。当初决定买也是因为相信这个品牌,更重要是奔着它发动机(本田裂行同款,本田NSC125CC最新款发动机)和PGM-F1的电喷系统去的。这配置8000块的电喷还想怎样?买完和朋友的铃木海王星、铃木优友一比较心里还是有点小落差,说实在的不如海王星、优友省油(差距不是很大但心里还是有点不舒服),动力都差不多,海王星还出了名的皮实、耐造。但另两款价位在那一个9500、一个8800。话说我已经很满足了。当初选它有几个理由:1、续航能力强。官方给的6L油箱,其实最多也就加个5.8L就满了(踏板最好也别加满油跑),续航怎么也有250--270KM。2、轻巧。同级别踏板车重量基本算最轻的,车身也小、灵活通过性好,离地间距高132mm。3、原厂带USB插孔,聊着觉得没什么卵用,但实际很实用。4、18年新推车型,不会差到哪去。我个人也是比较喜欢它的外形,比起海王星和优友我是更喜欢U+。噢,至于网上传言的振动,U+滯速振动是比起上面提到的另外两款大一丢丢,个人觉得不影响。反观音浪很低沉有力,我十分钟意!还有很重要两点:1、U+没有脚踹,也就是离了电或者电路出问题骑不了,这点当初我忽略了。2、上坡乏力,重点还有待磨合完了再测。仅供参考,希望对看到的车友有所帮助。

以下是我去骑了一个月后的槽点,包含严重的个人情绪,请各位慎读……

(以后剽窃的可不可以改改内容哪怕只是修改个标点符号?)

1.前减震左叉从1500公里左右严重漏油,现在3300公里,回馈店家说换油封,等发件、发错件等理由拖到至今……没错这就是川南减震、这就是新大修本田,我承认车这个东西分批次,有故障率的概念,但这次糟糕的经历让我太心寒了!

2.ECU旁边有个电压转换器从买到现在一直是坏的。

3.共振严重,我相信不用赘述了,本田车做工好,我手贱,到手扒了几次外壳,但是这共振声音真的让我烦到爆!而且问题来了,我只是装了付保险杠,车体左下的面板彻底走形了,出现个大裂缝,导致踏板表面的电池盖也跟着上翘!……继续跟踪为您报道……敬请期待!

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